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新能源汽車空調加(jia)熱器用(yong)到(dao)的三種加(jia)熱方式(shi)，按加(jia)熱介質和制熱方式(shi)可分為風暖(nuan)、水暖(nuan)、熱泵三種方式(shi)。

1.風暖方式（加熱元(yuan)(yuan)件為(wei)電阻絲或PTC）：電加熱元(yuan)(yuan)器件布置在空調出風通(tong)道中，空氣直接流(liu)經加熱元(yuan)(yuan)器件被加熱后(hou)吹入(ru)汽車座(zuo)艙(cang)。

2.水暖(nuan)方(fang)式（加(jia)(jia)熱(re)(re)元件(jian)為PTC或厚膜加(jia)(jia)熱(re)(re)）：加(jia)(jia)熱(re)(re)元件(jian)布置于部件(jian)液體(ti)流道(dao)中，通(tong)過循環加(jia)(jia)熱(re)(re)液體(ti)把(ba)熱(re)(re)量(liang)帶至出(chu)風口通(tong)道(dao)中的熱(re)(re)交換器(qi)，空氣直接流經熱(re)(re)交換器(qi)被加(jia)(jia)熱(re)(re)后(hou)吹入(ru)汽車座艙。

3.熱泵方(fang)式：雖然能效比相對較(jiao)高，但是在(zai)北方(fang)地區冬天環境溫度較(jiao)低(di)時(shi)，制熱無(wu)法保障(zhang)車(che)輛正常使用需求，因而(er)在(zai)國內(nei)乘用車(che)中還(huan)沒有(you)應用。

風暖方(fang)式具有系統簡(jian)單(dan)，易布置(zhi)的特(te)點。因(yin)其(qi)空氣換(huan)熱(re)界(jie)面溫度較(jiao)高，乘員的加(jia)熱(re)舒適(shi)感不強，再加(jia)之，帶電加(jia)熱(re)部件(jian)進入(ru)乘用車座艙(cang)，有較(jiao)大(da)的安(an)全隱患。

水暖(nuan)方式能有效改善乘員加熱舒(shu)適感，帶電加熱元器件(jian)在車前(qian)艙中，安全(quan)(quan)可靠性更(geng)高，但部(bu)件(jian)制(zhi)造技(ji)術(shu)難(nan)度較大(da)。從安全(quan)(quan)角(jiao)度而言，水暖(nuan)方式是新能源汽車未來發展(zhan)的(de)主流(liu)。

新(xin)能源汽車水暖加熱器(qi)(qi)分(fen)類及(ji)特點:從采(cai)用的加熱元件來看，水暖加熱器(qi)(qi)可(ke)分(fen)成 PTC和HIC兩(liang)種技(ji)術路線，兩(liang)類產品在上市新(xin)能源(yuan)汽車車型中都有成熟應用。PTC水暖加熱器(qi)以德國埃貝赫為代(dai)表(biao)(biao)，HIC厚(hou)膜加熱以德國偉(wei)巴(ba)斯(si)特(te)為代(dai)表(biao)(biao)。

HIC厚膜水暖加熱器由于結構簡單，換熱界面少，使其具有換熱效率高，體積小，重量輕巧等特點，具有阻值穩定、功率無衰減、熱容熱阻低的優勢，其可控性好和無啟動電流沖擊的電氣性能比PTC加熱優勢明顯。HIC厚膜加熱器換熱效率高于PTC加熱器的原因可用熱力學第二定律（熵增加原理）理論來解釋。因為，孤立系統的熵永不自動減少，熵在不可逆過程中增加。在水暖加熱器的傳熱環境中，換熱過程符合熱力學第二定理所述的不可逆過程，因而換熱效率主要取決于換熱過程中高低溫之間的換熱溫差。在流體溫度加熱到工作溫度時（60-90℃），PTC加熱器核心加熱元件工作溫度約為 250℃，而HIC厚膜加熱器核心加熱元件工作溫度約為200℃，因而 HIC厚膜比PTC具有更低的交換溫差，所以具有更高的加熱（換熱）效率（即熵增更少）。

厚膜產品的主要特點：

1.溫升速度快（80~150℃/s）；

2.熱效率(lv)高（≥97%）；

3.使(shi)用壽命長（≥10000小時）；

4.功率密(mi)度高(gao)（40-100 w/cm2），體積小巧；

5.多重絕緣，安全防護。