產品新聞
10年行(xing)業(ye)經(jing)驗，助力企業(ye)發展
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10年行(xing)業(ye)經(jing)驗，助力企業(ye)發展
新能源(yuan)汽車空調加熱(re)(re)器(qi)用到的三種加熱(re)(re)方(fang)式，按加熱(re)(re)介質和(he)制(zhi)熱(re)(re)方(fang)式可分為風暖、水(shui)暖、熱(re)(re)泵三種方(fang)式。
1.風(feng)暖方式(shi)（加(jia)熱(re)元件為電阻絲或PTC）：電加(jia)熱(re)元器(qi)件布置在(zai)空(kong)(kong)調出風(feng)通道中，空(kong)(kong)氣直接流經加(jia)熱(re)元器(qi)件被加(jia)熱(re)后吹入(ru)汽車座艙。
2.水暖方式（加(jia)(jia)熱(re)元件(jian)為PTC或(huo)厚膜加(jia)(jia)熱(re)）：加(jia)(jia)熱(re)元件(jian)布置于部件(jian)液(ye)體流道中(zhong)，通(tong)過循(xun)環加(jia)(jia)熱(re)液(ye)體把(ba)熱(re)量(liang)帶至(zhi)出(chu)風口通(tong)道中(zhong)的熱(re)交換(huan)器，空(kong)氣直接流經熱(re)交換(huan)器被(bei)加(jia)(jia)熱(re)后吹(chui)入汽車座艙。
3.熱泵(beng)方(fang)式：雖然能效比相對(dui)較高，但是在(zai)北方(fang)地區冬天環境(jing)溫度較低時，制熱無法(fa)保(bao)障(zhang)車輛(liang)正常使用(yong)需(xu)求，因而在(zai)國內乘用(yong)車中還沒(mei)有應用(yong)。
風暖方式具(ju)有系統簡單，易布置的特點。因(yin)其空氣換熱(re)(re)界面溫度較(jiao)高，乘員的加(jia)熱(re)(re)舒(shu)適(shi)感不(bu)強，再加(jia)之，帶電加(jia)熱(re)(re)部件進入乘用車(che)座(zuo)艙(cang)，有較(jiao)大的安全隱患。
水暖(nuan)方(fang)式(shi)能有效(xiao)改(gai)善乘員加熱舒適感，帶電(dian)加熱元器件(jian)在車前艙(cang)中，安(an)(an)全可靠性更高，但部件(jian)制造技術(shu)難度較大。從安(an)(an)全角度而言，水暖(nuan)方(fang)式(shi)是新能源汽車未來發展的主流。
新(xin)能源汽(qi)車(che)水(shui)暖加(jia)(jia)熱器(qi)(qi)分類及特點:從采(cai)用的加(jia)(jia)熱元件(jian)來看(kan)，水(shui)暖加(jia)(jia)熱器(qi)(qi)可(ke)分成 PTC和(he)HIC兩種技術路線，兩類產品在(zai)上市新(xin)能(neng)源(yuan)汽車車型(xing)中都有成熟應(ying)用。PTC水暖加(jia)熱器以(yi)德國埃(ai)貝赫為代(dai)表，HIC厚膜加(jia)熱以(yi)德國偉巴(ba)斯特為代(dai)表。
HIC厚膜水暖加熱器由于結構簡單，換熱界面少，使其具有換熱效率高，體積小，重量輕巧等特點，具有阻值穩定、功率無衰減、熱容熱阻低的優勢，其可控性好和無啟動電流沖擊的電氣性能比PTC加熱優勢明顯。HIC厚膜加熱器換熱效率高于PTC加熱器的原因可用熱力學第二定律（熵增加原理）理論來解釋。因為，孤立系統的熵永不自動減少，熵在不可逆過程中增加。在水暖加熱器的傳熱環境中，換熱過程符合熱力學第二定理所述的不可逆過程，因而換熱效率主要取決于換熱過程中高低溫之間的換熱溫差。在流體溫度加熱到工作溫度時（60-90℃），PTC加熱器核心加熱元件工作溫度約為 250℃，而HIC厚膜加熱器核心加熱元件工作溫度約為200℃，因而 HIC厚膜比PTC具有更低的交換溫差，所以具有更高的加熱（換熱）效率（即熵增更少）。
厚膜產品的(de)主(zhu)要特(te)點：
1.溫升(sheng)速度快（80~150℃/s）；
2.熱效率高（≥97%）；
3.使(shi)用壽命(ming)長（≥10000小時(shi)）；
4.功率密(mi)度(du)高(gao)（40-100 w/cm2），體積小巧(qiao)；
5.多重絕緣，安全防護。
