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厚膜技術在新能源汽車(che)領域的主要應用方向(xiang)哪些？

目前稀土厚膜(mo)技(ji)術在新能源汽車(che)領域主要應用于電池包(bao)加熱，駕駛(shi)艙空調加熱等(deng)。

新能源汽車為什么選擇厚膜加(jia)熱(re)技術？

電(dian)(dian)動汽車(che)(che)與內(nei)燃機(ji)車(che)(che)輛(liang)的(de)主要區(qu)別之一，在于所產(chan)生的(de)廢熱(re)(re)。燃油(you)車(che)(che)輛(liang)可以將廢熱(re)(re)用(yong)于多種(zhong)用(yong)途，包(bao)括車(che)(che)內(nei)供暖(nuan)。但是新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)必(bi)須使(shi)用(yong)主動加熱(re)(re)系統(tong)，因(yin)為(wei)電(dian)(dian)池系統(tong)產(chan)生的(de)廢熱(re)(re)不足(zu)以滿(man)足(zu)駕(jia)駛(shi)室舒適度需求。此外，在電(dian)(dian)池組啟動、運(yun)行和充電(dian)(dian)時，電(dian)(dian)池管理系統(tong)需要有效控制溫度，這對于在較冷氣(qi)候下(xia)使(shi)用(yong)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)尤為(wei)必(bi)要。

厚膜加熱技術的優勢在哪里？

厚膜技術能(neng)(neng)夠提供加(jia)熱(re)精度(du)、可(ke)重復性(xing)、設計(ji)靈活性(xing)和功率(lv)處理能(neng)(neng)力，并滿足空間***，適合這種應(ying)用。加(jia)熱(re)器(qi)是相(xiang)對(dui)簡(jian)單的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)路，具有受(shou)控電(dian)(dian)(dian)阻，可(ke)在給定功率(lv)輸(shu)入下輸(shu)出所(suo)需的(de)(de)溫(wen)度(du)。根據所(suo)選擇的(de)(de)材料，厚膜加(jia)熱(re)器(qi)可(ke)以是自限性(xing)的(de)(de)，也(ye)可(ke)根據控制系統的(de)(de)要求，設計(ji)成具有高或低電(dian)(dian)(dian)阻溫(wen)度(du)系數(shu)。

常見的厚(hou)膜加(jia)熱(re)器使用(yong)不銹鋼基板，基于(yu)(yu)不銹鋼基板的加(jia)熱(re)器，其(qi)具(ju)備可(ke)靠性高、壽命(ming)長(chang)、溫(wen)度(du)(du)循環和功率處理(li)能力(li)而(er)得到廣泛應用(yong)，如在(zai)新能源汽(qi)車(che)中(zhong)，用(yong)于(yu)(yu)電池(chi)管理(li)系統(tong)及提(ti)升車(che)艙舒適度(du)(du)。用(yong)于(yu)(yu)車(che)輛(liang)加(jia)熱(re)應用(yong)的現有技術，是正熱(re)系數(shu) (PTC) 塊(kuai)加熱(re)器(qi)。然而，厚(hou)(hou)膜加熱(re)器(qi)即(ji)使很小的空間內，也(ye)可以處理高(gao)功率密(mi)度，遠高(gao)于傳(chuan)統PTC塊(kuai)。厚(hou)(hou)膜加熱(re)器(qi)還可以在比PTC高(gao)得多(duo)的溫度下(xia)運行(xing)，因為PTC材(cai)料(liao)在高(gao)溫下(xia)運行(xing)時會失去自控作(zuo)用，甚至(zhi)會降解。

杰達電子厚膜加(jia)熱器材料，配合絕緣體、導體、電阻器和保護層系統，提供能夠滿足這些條件的解決方案。

隨(sui)著(zhu)新能源(yuan)汽車發展，供應商正在(zai)不斷突破成本、效率和(he)電(dian)池里程界限，以進一(yi)步取得成功。在(zai)這些(xie)方面(mian)，新鄉市杰達精密電子器件有限公(gong)司(si)擁有(you)材料技術(shu)***知識和重(zhong)要的原(yuan)型化資(zi)源(yuan)，有(you)助(zhu)于快速實現(xian)商業化設計(ji)。